Qui a fabriqué le blouson aviateur B3 original ?
Qui a fabriqué le blouson aviateur B3 original ?
Le blouson aviateur b3 original a été le premier design de Leslie Irvin au début des années 1920. Mais le blouson aviateur en peau de mouton officiellement b3 a été introduit par le conseil des vêtements de l'aviation militaire américaine. Ils ont utilisé le design de base de Leslie Irvin et ont créé cette veste emblématique. Pendant la Première Guerre mondiale, les pilotes ont piloté leurs avions de chasse pour se battre pour leur nation.
Ces avions n'avaient pas de fonctionnalités fermées en eux. Les pilotes ont affronté à la fois les vents glacials et leurs autres ennemis. L'armée américaine a senti le problème et a créé une planche de vêtements d'aviation en 1917 pendant la Première Guerre mondiale. Ils ont officiellement commencé à fabriquer des vestes en cuir pour hommes avec une peau de cheval très résistante. Il avait un col enveloppant, des rabats coupe-vent, des poignets, une taille et une doublure en fourrure bien ajustés.
Histoire de Leslie Irvin & B3 Bomber Jacket
Leslie Irvin était un célèbre cascadeur débutant dans l'industrie cinématographique californienne. Il est né le 10 septembre 1895 dans l'État de Los Angeles aux États-Unis, en Californie. Il a sauté à 1000 pieds au-dessus du sol dans un avion dans le film Sky-High en 1914. C'était son premier saut d'un avion. Après cela, il a fait de nombreux sauts et a été promu dans l'armée de l'air américaine. Il a fabriqué un parachute à ligne statique qui sauve des vies. Il a commencé à travailler avec l'équipe de recherche sur les parachutes de l'US Air Service à McCook Field, Ohio. En avril 1919, il saute en chute libre avec un parachute moderne pour la première fois. Il établit officiellement sa compagnie nommée Irving Air Chute en juillet 1919 à New York. C'était la première entreprise de conception et de fabrication de parachutes avec des vestes en cuir.
"Au début des années 1920, Lesli Irvin conçoit le premier blouson en cuir de mouton pour homme ."
Leslie Irvin déménage son entreprise au Royaume-Uni en 1926. Il commence à fabriquer des vestes pour la veste en cuir de mouton pour la Royal Air Force d'Angleterre. Bientôt, il devint le principal fournisseur de tenues d'aviateur pour l'armée de l'air anglaise. La demande de vestes était si élevée qu'Irvin a mis de nouveaux sous-traitants dans l'entreprise.
Croissance de la société Irving Air Chute
Lorsque Leslie Irvin a déménagé son entreprise au Royaume-Uni, son organisation est devenue populaire sur la vitesse du lapin. De nombreux pilotes britanniques ont commencé à porter les vestes fabriquées par Irvin. Il était très talentueux et s'est fait un nom en tant que principal fournisseur de l'armée de l'air anglaise. En septembre 1939, la Seconde Guerre mondiale a éclaté et la demande de vestes a augmenté. Cela est devenu la principale raison de la croissance de son entreprise. Cette société fabriquait également des parachutes. Elle est devenue la plus grande entreprise de fabrication de parachutes. De nombreux autres pays ont également utilisé les parachutes de la société Irvin. L'Allemagne en faisait également partie. Mais en 1936, l'Allemagne rachète les brevets de la société Irvin.
Les efforts d'Irvin pendant la Seconde Guerre mondiale
Leslie Irvin a construit un club Caterpillar en 1922. Il a annoncé qu'il décernerait une épinglette en or aux pilotes qui utilisaient des parachutes Irving et qui sortaient de leur avion en panne. Son entreprise a également distribué les épinglettes en or aux personnes qui utilisent son parachute et leur a sauvé la vie. Il distribue plus de 34 000 épinglettes en or aux gens. Les autres compagnies de parachute ont également commencé à donner des épinglettes en or et en argent à ceux qui utilisaient leurs parachutes. GC Parachutes, Switlik Parachute et New Jersey sont l'une de ces compagnies de parachute.
Planche de vêtements de l'aviation américaine avec blouson aviateur de vol
Blouson aviateur A-1 – 1927
Les vêtements de l'aviation militaire américaine ont introduit un blouson A-1 en 1927. Il a été conçu pour les pilotes de cockpit américains. Il a été fabriqué en cuir de cheval et de mouton d'origine. Un col, des poignets, une ceinture et une fermeture boutonnée en tricot ont été ajoutés à cette conception. Il était beaucoup plus durable que son matériau en cuir d'origine et très chaud dans sa doublure intérieure.
Blouson aviateur A-2 – Début des années 1930
Le conseil des vêtements militaires américains est venu avec un nouveau type de veste de vol de bombardier au début des années 1930. Cette conception était A-2 Bomber ou Flying jacket. C'était en quelque sorte similaire à la veste précédente par la conception et le matériau. Il y avait une fermeture éclair avec un rabat coupe-vent et un col haut qui le rend unique. La veste A-2 avait des poignets élastiques et une ceinture exactement comme une veste A-1.
Blouson aviateur B3 – 1934
Cependant, Leslie Irvin a introduit pour la première fois le design original du blouson aviateur B3 avec la doublure en peau de mouton. Mais il a été officiellement normalisé le 8 mai 1934 par le conseil d'habillement de l'aviation militaire américaine. Ils ont utilisé le design classique d'Irvin et ont créé cette tenue emblématique. Il comprend deux lanières en cuir pour fermer le col doublé de fourrure.
Il a la capacité de garder le porteur au chaud même à plus de 25 000 pieds au-dessus des altitudes frissonnantes. Les pilotes ont fait voler leurs cockpits dans toute l'Europe pendant la Seconde Guerre mondiale. La température à ces hautes altitudes tombe normalement à -50℃. Le blouson aviateur B3 est insultant avec l'épaisse peau retournée de mouton d'origine. Ces vestes sont suffisamment chaudes pour garder les pilotes au chaud à ces hautes altitudes. Il est devenu l'uniforme des pilotes de bombardiers. Il a toujours connu comme une tenue la plus chaude.
